A diferença na etiqueta de preço parece pequena, mas é justamente esse detalhe que gera dor de cabeça na hora de fechar negócio. Depois de colocar à prova a configuração mais cara, chegou o momento de analisar uma opção que tenta atrair quem pretende gastar um pouco menos: o Nissan Kait Advance Plus, tabelado em R$ 149.890.
Para efeito de comparação, a versão topo de linha Exclusive sai por R$ 152.990. Ou seja, estamos falando de uma distância de apenas R$ 3.100 em um veículo que já encosta na faixa dos R$ 150 mil. Essa margem tão estreita abre espaço para uma discussão profunda sobre o que realmente vale a pena levar para casa.
O que o modelo intermediário entrega
Apesar de não ser a opção mais cara, o Advance Plus passa longe de ser um carro pelado. Quem opta por esta configuração leva para a garagem um painel digital de 7 polegadas, central multimídia Pioneer com tela de 9 polegadas equipada com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de carregador de celular por indução.
O pacote ainda inclui rodas de liga leve de 17 polegadas, os tradicionais bancos Zero Gravity e itens importantes de segurança, como alerta de mudança de faixa, alerta de colisão frontal com frenagem automática e detecção de pedestres.
Conjunto mecânico e espaço interno
Debaixo do capô, o conjunto mecânico se mantém idêntico ao restante da linha: o motor 1.6 flex aspirado trabalha em conjunto com o câmbio Xtronic CVT. Trata-se de uma calibração claramente voltada ao conforto e ao uso urbano, passando longe de qualquer proposta esportiva.
O rodamiento agrada, a posição ao volante é correta e a suspensão prioriza o isolamento de imperfeições do solo. O grande trunfo continua sendo o aproveitamento do espaço interno. Com porta-malas de 432 litros e 2,62 metros de entre-eixos, o SUV cumpre bem o papel de utilitário prático para o dia a dia.
Onde a conta começa a apertar
O problema surge quando o comprador olha friamente para os R$ 3.100 que separam esta configuração da topo de linha Exclusive. Por essa quantia extra, o modelo mais caro adiciona ar-condicionado automático digital, bancos com acabamento premium, câmera 360 graus com detecção de objetos em movimento, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e controle de cruzeiro adaptativo.
Se a diferença estivesse na casa dos R$ 10 mil ou R$ 15 mil, a recomendação pelo modelo intermediário seria natural. Contudo, tratando-se de uma quantia tão baixa frente ao valor global do automóvel, a balança começa a pesar para o lado da versão mais equipada.
A matemática do financiamento e a rotina
Na ponta do lápis de um financiamento de médio prazo, aqueles R$ 3.100 acabam diluídos nas parcelas mensais, representando uma variação de apenas dezenas de reais por mês, dependendo da entrada e da taxa de juros aplicada.
Recursos como a câmera 360 graus e os alertas de ponto cego fazem toda a diferença para quem enfrenta garagens apertadas de edifícios ou o trânsito pesado das grandes cidades. O controle de cruzeiro adaptativo também cobra seu valor positivo assim que o motorista pega a estrada.
Apesar disso, o Advance Plus continua sendo uma escolha altamente racional para quem faz questão de economizar cada centavo e não liga para essas tecnologias extras. No fim das contas, tudo vai depender da habilidade de negociação na concessionária: se a diferença de preço aumentar por meio de descontos ou bônus, a versão intermediária ganha fôlego novo.
